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          冬季耐磨管道

          發布時間:2014-12-30      點擊次數:1393

              在我國的西北地區和東北地區,一旦進入冬季氣溫就會非常低,氣候嚴寒,環境惡劣,對于管道來說,冬季就會變得非常堅硬易碎,像自來水管道,一到冬季就會凍得死死的,對于工程管道來說,到冬季就會很難施工,也會出現流速減慢,凍住等一系列問題,這就牽涉到管道的保溫性能和耐低溫性能。在這里向大家推薦一種及其耐低溫的管道——超高分子量聚乙烯管。

          超高分子量聚乙烯管的耐溫范圍為-269——80度,這種管道的耐高溫性能一般,但是耐低溫性能很好,用正常的測試很難測出他的低溫極限,用在寒冷的西北部和東北部地區效果很好,管道的保溫效果也很好,基本不傳熱,非常適合新疆內蒙古,黑龍江等地區尾礦輸送等。不用擔心管道的保溫性能。

          超高分子量聚乙烯管槽一般狀況下多明設。但在北方冰冷區域的明設長距離低溫礦漿管槽有能夠發作凍住,造成嚴重事端。為此,規劃經常需驗算運送體系能否凍住,以便決議應否采納保溫辦法。然而,運送體系的熱工計算中許多參數的取值對比艱難,不易符合實踐,因而規劃時應參閱相似工程的實踐運用狀況,并計算結果歸納考慮,必要時還應經過現場實驗加以驗證。

          超高分子量聚乙烯管槽的保溫可加保溫層或改明設為埋設(全埋或半埋)。因為超高分子量聚乙烯管道磨損較劇,每隔必定的時期需翻轉管道,維修較頻繁,采納保溫辦法會給管道保護維修帶來很大的費事,故在實踐中曾做過一些既不加保溫又可避免運送體系凍住的實驗。

          經歷標明:
          (1)增大礦漿流速可進步尾礦運送體系的抗凍才能,流速達1.5米/秒以上時,礦漿管槽多不會發作凍??;
          (2)為確保及時放空管槽內的礦漿和積水,并確保放空礦漿時有必定的流速,管槽敷設斜度應適當加大,并應嚴格控制施工斜度的準確度;
          (3)管道敷設應避免凹形管段,如避免不了,應在凹形管段的zui低點設可敏捷敞開的放礦閥;
          采納以上辦法在大都狀況下可有效地避免管槽凍住,而不需求取保溫辦法。不難看出:超高分子量聚乙烯管道是耐磨領域的“塑料*"

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